Name: Tesla Cybercab
Brand: Tesla

Tesla prend désormais les commandes du Cybercab auprès de particuliers. Ce robotaxi biplace, dépourvu de volant et de pédales, coûtera en réalité bien plus que ne le laissait entendre la promesse d’Elon Musk : le prix annoncé ne représente que la moitié de la facture. La voiture est affichée à un peu moins de 30 000 dollars. Mais elle ne bougera pas d’un pouce sans que son propriétaire paie aussi chaque mois un abonnement que l’entreprise appelle Autonomy Subscription.

Cette formule change la définition même de la propriété automobile. Une voiture classique peut aller où l’on veut une fois qu’elle est payée. Celle-ci ne fonctionne que là où Tesla l’autorise, et tant que l’abonnement est actif. Les premiers acheteurs acquièrent donc un véhicule dépendant des zones desservies par le service Robotaxi de l’entreprise, d’un prélèvement récurrent contrôlé par Tesla et sans possibilité de reprendre la main si le logiciel refuse un trajet.

La page de commande, relayée sur X par le compte officiel Robotaxi de Tesla avec le courriel d’invitation envoyé à une « sélection de clients », affiche le Cybercab à 29 990 dollars, hors taxes. L’abonnement mensuel de 299 dollars est coché par défaut ; le premier mois est offert. Les petites lignes précisent : « Abonnement et entretien régulier du véhicule nécessaires à son utilisation. » Le courriel est plus direct : « Disponible uniquement dans les zones de service prises en charge. Abonnement nécessaire à l’utilisation. » Pour passer commande, il faut verser un acompte non remboursable de 1 000 dollars.

La voiture correspond au prototype que Tesla présente depuis quelque temps : deux places, un écran tactile central de 21 pouces et un volume de coffre de 20,1 pieds cubes, légèrement inférieur aux 24,1 pieds cubes offerts par les coffres avant et arrière d’une Model 3, pourtant bien plus grande. Tesla présente le Cybercab comme entièrement autonome et indique que les propriétaires géreront leurs trajets depuis une application.

Lors de sa première présentation sur scène, Musk avait promis un Cybercab à « moins de 30 000 dollars » : le prix affiché respecte donc, techniquement, cet engagement. Mais c’est l’abonnement qui change la donne. À 299 dollars par mois, il représente 3 588 dollars par an ; selon Electrek, la facture atteint environ 47 600 dollars sur cinq ans, avant l’assurance, la recharge, l’entretien et les taxes. Not a Tesla App souligne qu’il s’agit d’un abonnement, ce qui signifie que Tesla pourra en augmenter le prix par la suite.

La principale contrainte concerne les endroits où la voiture pourra circuler. Tesla exploite son service Robotaxi dans huit villes : Austin, Dallas, Houston, Fort Worth et San Antonio, au Texas, ainsi que Miami, Orlando et Tampa, en Floride. Mais l’entreprise n’a pas précisé dans lesquelles de ces zones un Cybercab acheté par un particulier pourra être utilisé. Selon Not a Tesla App, Austin est la seule ville où Tesla fait actuellement circuler des Cybercabs. Et les zones couvertes sont plus restreintes que ne le laissent penser les cartes. Koby Pierce, qui suit le service de manière indépendante, a testé des milliers d’adresses dans l’application Robotaxi : Tesla accepte les prises en charge et les déposes dans seulement 59 à 78 % des zones annoncées dans les six villes examinées, et dans environ 59 % de celle d’Austin.

Une question de sécurité reste également en suspens. La NHTSA a ordonné à Tesla de démontrer sous serment qu’une voiture dépourvue de pédale de frein respecte les normes fédérales qui en imposent la présence. D’après Electrek, Tesla a répondu en demandant que l’intégralité de sa réponse reste confidentielle ; le régulateur ne s’est pas encore prononcé. Tesla prend malgré tout les commandes des particuliers.

Les propriétaires actuels de Tesla ont eux aussi de quoi grimacer. Le Cybercab fonctionne avec le même ordinateur AI4 que les Model Y actuelles, et Tesla exploite déjà des robotaxis Model Y sans supervision humaine dans ces mêmes zones. Pourtant, les propriétaires qui ont payé pour la conduite entièrement autonome (Full Self-Driving) attendent toujours de pouvoir utiliser leur propre voiture sans supervision. Tesla évoque désormais le deuxième trimestre 2027. L’achat est par ailleurs strictement réservé à un usage personnel : selon l’interprétation de Not a Tesla App, les conditions de Tesla excluent les courses avec chauffeur et les livraisons.

L’offre est réservée aux États-Unis, sur invitation et en quantité limitée au lancement. Aucun projet n’a été annoncé pour l’Europe, l’Asie ou l’Amérique latine. Les livraisons prévisionnelles doivent commencer en décembre 2026 à Austin, au Texas. Tesla a ouvert en septembre un formulaire permettant aux entreprises de manifester leur intérêt pour l’achat d’une flotte. Lors de la présentation de ses résultats du troisième trimestre 2026, l’entreprise a visé une première livraison aux clients avant la fin de l’année, tandis que Musk a déclaré qu’elle comptait conserver elle-même la grande majorité des Cybercabs.

Les premiers propriétaires particuliers ne tarderont pas à découvrir ce que vaut une voiture à 30 000 dollars lorsque son constructeur décide de la carte, du tarif mensuel et, en l’absence de pédale sous le pied du conducteur, du freinage.

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