Les Tesla peuvent désormais quitter un Superchargeur câble branché

Les conducteurs de Tesla peuvent désormais passer en position D et quitter un Supercharger alors que le câble de recharge est toujours verrouillé sur la voiture. Ce nouveau mode, baptisé Emergency Drive Away, ne répond qu’à une seule situation : lorsqu’un conducteur se sent en danger pendant la recharge et doit partir immédiatement, sans avoir à faire le tour de la voiture pour débrancher le câble.

Cette nouveauté renverse l’une des règles les plus élémentaires lorsqu’on possède une Tesla. Jusqu’ici, la voiture refusait tout simplement de quitter la position P tant qu’un câble était branché. Avant que le verrou ne se débloque, le conducteur devait libérer la prise de recharge depuis l’écran tactile, l’application mobile ou le bouton situé sur la poignée du connecteur. Pour qui recharge seul la nuit sur un parking presque désert, cette mise à jour transforme plusieurs secondes de gestes fébriles en une seule décision.

Tesla a délibérément rendu cette décision peu commode. Lorsqu’un conducteur passe en position D alors que le câble est branché, un avertissement Emergency Drive Away s’affiche à l’écran. La voiture ne bouge qu’après que le conducteur a maintenu la pédale de frein enfoncée et appuyé sur « Activer ». Le message indique clairement le prix à payer : rouler avec le câble branché « endommagera votre véhicule et le Supercharger », et de courtes séquences filmées par les caméras seront transmises à Tesla.

Les dégâts sont bien réels et peuvent coûter cher. Selon les propos de Tesla rapportés par Tesla North, les dommages électriques et aux infrastructures causés par l’arrachement d’un raccord peuvent atteindre 25 000 dollars, selon le Supercharger concerné. La voiture doit ensuite obligatoirement passer par un centre de service pour faire réparer sa prise de recharge. Tesla prévient qu’un usage délibérément abusif « entraînera des sanctions supplémentaires », sans préciser lesquelles. Engadget relève par ailleurs qu’on ne sait toujours pas si un conducteur qui utilise cette fonction dans une véritable situation d’urgence devra payer les réparations. Tesla n’a pas expliqué qui décidera de ce qui constitue une urgence, ni selon quels critères. En revanche, l’entreprise a indiqué que chaque activation s’accompagnerait de l’envoi des images des caméras.

Electrek a qualifié cette approche de rudimentaire et expliqué qu’il aurait préféré un système coupant le courant et libérant automatiquement le verrou, plutôt qu’un dispositif qui arrache le matériel. Une solution de ce type existe déjà en dehors de Tesla. Des propriétaires avaient évoqué EVject, un connecteur de rupture vendu après-vente. EVject a indiqué détenir un brevet sur un chargeur à déconnexion automatique et avoir partagé cette technologie avec la division recharge de Tesla.

Pour l’instant, la fonction est disponible uniquement sur les Superchargers aux États-Unis, dans toutes les stations existantes et sans matériel ni adaptateur supplémentaire. Elle concerne tous les modèles Tesla, à l’exception des Model S et Model X fabriquées avant 2021. Les stations canadiennes utilisent les mêmes connecteurs, comme l’a fait remarquer Electrek, mais Tesla n’a communiqué aucun calendrier pour le Canada. Aucune date n’a non plus été confirmée pour les conducteurs en Europe, en Asie ou en Amérique latine.

Cette fonction fait suite à une fusillade survenue le 1er août dans une station Supercharger située à côté d’un restaurant In-N-Out, à Twin Falls, dans l’Idaho. Un homme de 66 ans a été tué et un conducteur a été blessé par balle alors qu’il se trouvait dans une Tesla en charge. Après les faits, des propriétaires ont demandé à Tesla de leur donner un moyen de partir rapidement sans débrancher la voiture. Emergency Drive Away est intégré à la version logicielle 2026.38.3, que Tesla a commencé à déployer à distance sur ses voitures cette semaine, gratuitement.

Le compromis s’affiche désormais à l’écran. Un conducteur peut quitter en quelques secondes un parking où il se sent menacé, mais il lui en coûtera un chargeur endommagé, un rendez-vous au centre de service et une vidéo entre les mains de Tesla.

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